Poster zum „Mid-term status report on KISSaF“ wird auf der AmE 2022 präsentiert
Vom 29. bis zum 30. September 2022 findet die AmE (Automotive meets Electronics) 2022
in den Westfalenhallen in Dortmund statt.
Auf der Konferenz wird…
Erfolgreicher 17. DortmunderAutoTag in Präsenz
Nach dem erfolgreichen 17. DortmunderAutoTag, der wieder in Präsenz stattfinden konnte, möchten wir uns herzlich bei allen Referentinnen und…
RST nahm an der IHIET-Konferenz 2022 teil
In diesem Jahr nahm RST an der IHIET-Konferenz 2022 teil und berichtete über die neuesten Errungenschaften im Bereich der Aktivitätserkennung von…
Erste Messfahrt im Rahmen des öffentlich geförderten Projekts DEmandäR
An einem verregneten Freitag starteten wir die erste Messfahrt mit unserem Forschungsfahrzeug bei unserem Partner den Stadtwerken Menden im Rahmen des…
Kollaboration zwischen Menschen und Robotern
Dank der Förderung durch die Deutsche Forschungsgemeinschaft untersuchen wir weiter die Kollaboration zwischen Menschen und Robotern. Schwerpunkt ist…
Auflösung von Verdeckungen mit GANs
Wir haben Fortschritte bei der räumlich-zeitlichen Schlussfolgerung zur Auflösung von Verdeckungen mit Generative Adversarial Networks, einem…
Zwischenpräsentation zum Projekt KISSaF an der TU-Dortmund
Am 09. Juni 2022 fand im Rudolf-Chaudoire-Pavillon der TU Dortmund die Zwischenpräsentation zum Projekt
KISSaF – KI-basierte Situationsinterpretation…
Gratulation an Herrn Lienke
Wir gratulieren Herrn Christian Lienke zu seiner erfolgreich abgeschlossenen Promotion „Trajectory Planning for Automated Driving in Dynamic…
Forschungsfahrzeug mit vier HELLA Prototyp-Radarsensoren aufgerüstet
Wir haben kürzlich die Sensorik unseres Forschungsfahrzeugs mit vier HELLA Prototyp-Radarsensoren aufgerüstet, die hinter den Kotflügeln des Fahrzeugs…
Konferenz Automatisiertes Fahren 2022
In der vorletzten Woche hat die Konferenz Automatisiertes Fahren 2022 stattgefunden.
Der RST war mit einem Beitrag zur interpretierbaren Approximation…
Call for Paper für den 17. DortmunderAutoTag
Am 08. September 2022 wird die erfolgreiche Veranstaltungsreihe des DortmunderAutoTages fortgesetzt.
Diese Fachtagung, die bereits zum siebzehnten Mal…
Registrieren Sie sich jetzt für die Fachtagung VDI Mechatronik 2022
Registrieren Sie sich jetzt für die spannende Fachtagung VDI Mechatronik 2022 . Das interessante und abwechslungsreiche Programm der Fachtagung VDI…
Neues kinematisches differenzielles globales Satellitennavigationssystem in Echtzeit
Wir haben unser Testfahrzeug kürzlich mit einem neuen kinematischen Echtzeit-Differenzial-Satellitennavigationssystem (RTK-DGNSS) aufgerüstet.
Das…
Informationsvideo zum internationalen Studiengang Automatition & Robotics
Das Informationsvideo zum internationalen Studiengang Automatition & Robotics entstand unter Mitwirkung des Lehrstuhls RST.
Best Paper Award at NeuRIPS Workshop
Our contribution "UMBRELLA: Uncertainty-Aware Model-Based Offline Reinforcement Learning Leveraging Planning" achieved the best paper award at the…
Projektwebseite zum Forschungsprojekt KISSaF ist online
Beim automatisierten Fahren des SAE-Levels 3 muss die sichere Fahrzeugführung bis zur Übernahme der Fahraufgabe durch den Fahrer gewährleistet…
Traditionelles Weihnachtsvideo
Wie schon in den vergangenen Jahren präsentiert der Lehrstuhl RST auch 2021 wieder ein neues Weihnachtsvideo.
Wir wünschen auf diesem Wege allen ein…
Deep Learning Cluster wird in Betrieb genommen
Unser Grafikcluster für den Bereich Deep Learning nimmt den Betrieb auf.
Das Cluster verfügt über vier NVIDIA GeForce RTX 3090 Grafikkarten mit je 24…
Neues Forschungsprojekt DEmandäR
Datenbasierte Empfehlungen für das automatisierte Fahren in der ländlichen Region
Ein ÖPNV mit automatisierten Verkehrsmitteln kann zukünftig auf dem…
Efficient Localization on Highways Employing Public HD Maps and Series-Production Sensors
Im Vergleich zu Standard-Navigationskarten enthalten HD-Karten präzise Zusatzinformationen für automatisierte Fahrzeuge. Um diese Informationen nutzen…
Erweiterung des Skelett-Trackings zur Aktivitätserkennung von Fußgängern um eine Objektdetektion zur Filterung fehlerhafter Schätzungen
Fußgänger sind im Straßenverkehr die schwächsten Verkehrsteilnehmer und trotz der technologischen Entwicklung sind die Zahlen der verletzten sowie…
Suche & Personensuche
Anfahrt & Lageplan
Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.
Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.
Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.
Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.
Die Einrichtungen der Technischen Universität Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark. Genauere Informationen können Sie den Lageplänen entnehmen.